АО "РВС" требует банкротства Национальной службы санитарной авиации
Арбитражный суд Северо-Западного округа оставил в силе решение суда нижней инстанции, который присудил АО «Национальная служба санитарной авиации» (АО «НССА») долг в 241 млн рублей в пользу авиационной компании АО «Русские вертолетные системы» (АО «РВС»).
Стороны судятся с августа 2023 года, причем АО «РВС» намерено настаивать на банкротстве АО «НССА». «Ростех» уже выразил недоумение – госкорпорация утверждает, что АО «НССА» должно более существенную сумму другой ее дочерней организации.
Финансовая ситуация в АО «РВС» действительно подозрительная – при выручке в 1,5 млрд рублей за 2023 год она имеет только кредиторскую задолженность в 6 млрд рублей. Весной против АО «РВС» иск о банкротстве подало ООО «УК «Горизонт», но он был отклонен судом.
На лето 2023 года размер задолженности АО «РВС» перед «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК) превысил 1 млрд рублей. Сейчас ГТЛК возглавляет бывший глава Митранса Евгений Дитрих и непонятно, как АО «РВС» умудрилось сформировать такой долг. Дитриха называют человеком братьев Ротенбергов, но ранее это ему не помогло усидеть во главе министерства.
В августе 2023 года ГТЛК решило расторгнуть лизинговые соглашения на 16 вертолетов с АО «РВС». Поводом для этого стало то, что арендатор в течение года пропускал лизинговые платежи и якобы занял неконструктивную позицию. Однако непонятно, чем в ГТЛК занимались до этого, ведь сотрудники АО «РВС» без согласования перегнали два вертолета в Турцию.
АО «РВС» находилось на субподряде у АО «НССА» и совершало вылеты санитарной авиации в Калининградской и Челябинской областях, в Удмуртии, Марий Эл и ряде других регионов страны. За это в 2022-2023 годах и накопился долг, причем АО «НССА» в августе сообщало, что погасило перед АО «РВС» задолженность в 255 млн рублей за оказанные услуги.
АО «НССА» является важной структурой для «Ростеха», она была создана в 2017 году. С 2019 по 2021 годы она была монополистом на российском рынке санитарных услуг, но затем этот ее статус не был продлен Правительством РФ. Сейчас компания работает в 67 регионах и часть своих услуг отдает на субподряды в стиле головной госкорорации Сергея Чемезова.
«Ростех» привык торговать месторождениями, присвоенными госактивами и другими правами, которые эта структура постоянно получает у государства. Не обошла эта практика и санитарную авиацию. Интересно также то, что ГТЛК передало АО «РВС» вертолеты, которые произвел холдинг «Вертолеты России», входящий в ОАК – еще одну дочку «Ростеха». Казалось бы, монополия – только зарабатывай, но долг здесь долгами погоняет, а на главный вопрос – куда делись деньги, никто не хочет давать ответа.
Читайте більше новин по темі:
Распечатать